新舰在西海岸访问的第一港口是圣地亚哥
发布时间:2016-03-10 22:35:20 | 浏览次数:

新舰在西海岸访问的第一港口是圣地亚哥。丹尼尔部长在这登船。因为他的到来,也因为1919年的大选,还因为我们要沿海岸列队,因此这被戏称为“不去投票,而去民主党的巡航”。

现在舰队开始忍受军官和其他人“在整个非常时期内”联合的发泄。因此,最重要的是恢复一些特殊课程的学习,所以我们发放了许多问卷来调查他们的偏好。当哈斯蒂回来时——就是我的那个邋遢的随从——听到他说他想重新学化学,我感到十分惊讶。我送他去了,还问他有没有和化学有关的经历。

“曾经在药店工作过,”他说。

“做什么?”

“把苏打搬到桌上。”

哈斯蒂去了(不是去学院),我的总工程师也去了,还有很多优秀的人也去了。我们的人手一时少了很多,最后人手都不够维持航船的运行了。最后,由于人手不够,我们只好停船,做一些储备工作。

新来的太平洋驱逐舰舰队指挥时候海军少将亨利·威利。要说有人作无米之炊,那这个人就是他。他指挥期间,驱逐舰都安排妥当,管理地很有序,但也仅此而已。大家的士气不足。威利将军的领导力、纪律、以及对机灵的要求使得他们的驱逐舰成为了舰队里最骄傲的船舰。我这样说并不仅是因为我最喜爱驱逐舰。等到威利将军被威廉姆·普拉特解除时,你可以顺便告诉在驱逐舰上服役的士兵,威利曾把帽子翘起来,走在街上就像骄傲的公鸡。

普拉特船长,曾经在西蒙斯担任太平洋驱逐舰舰队指挥期间,是西蒙斯将军的参谋长。他和威利将军完美互补。威利鼓舞士兵的士气,普拉特提高我们的效率。师和小舰队开始像团队一样工作。一起合作了两年后,我们师的水手甚至可以猜到对方的人在想什么了,在旗舰发出信号之前,我们师的指挥官们几乎就知道小舰队的指挥官的目的。弗兰克·泰勒·埃文斯船长,是“好战的鲍勃”的儿子。泰勒·埃文斯是一位很杰出的船只操作员,比我认识的其他官员都要了解双股细缆船只的航海技术。他在驱逐舰任职的那几年使他在业务上和战略决策方面都有了很先进的理念。比如,他设计了一系列编队,用口哨信号当口令,这样既简单又实用。一个由19名驱逐舰调动人员组成的小舰队演习时,用口哨信号当命令——在晚上,黑天以后以25海里/小时的时速前行时,用丝带做信号是不可能的。

19202月,许多驱逐舰,包括雅纳尔号在内,授命前往中国指挥刚开始执行海上任务的军官们。因为我在海上已有两年,我就被调到了昌西号,它一直停靠在圣地亚哥。

差不多从杜邦号开始,我怀里就一直抱着一只狗,现在长得越来越重。是这样的:我知道我在海上的运气用完了。我在船上当指挥官的十一年里,从来没有遇到真正的打击。本汉姆号撞击事件刚好发生在我接任前不久,肖号就丧失了900英尺的船头,这是在我离开后不久发生的事。而在我指挥期间发生的最严重的事是雅纳尔号在哥本哈根和英国的驱逐舰碰撞,其实这样的损伤用胶布本就可以修好。但毫无疑问,霉运该轮到我了。问题就在于:霉运什么时候到来呢?

答案就是:五月,在去珍珠港的中队巡航中。问题开始发生在工程部,昌西号的弱点。这天,锅炉里的水突然降得很低,以至于不得不紧急快速停船。我知道这个情况是收到电报里的说“停”。这时候要将求救旗挂在船的前桅,以警告别的船只你的这条船出了问题,旗已经放到了船的前桅这,已经准备好了,但是风却向船尾方向吹,而且当我们打开旗号时,它缠住了索具。同时,我们试着用哨声发出紧急信号,但是我们都体力不支,吹的声音都听不见。我们唯一的希望是我们身后的驱逐舰——亚伦·沃德号,船长是雷蒙德·斯普鲁恩斯,希望他能立刻能看到我们的困境,帮我们解决问题,并且安全行进。但不幸的是,那个负责瞭望情况的海军少尉,没什么经验,没能引起雷蒙德的注意,他只是把速度降低到三分之一,继续前行。我们没有电力了,没有转向控制,什么都没有了。我们只能干坐着等待。昌西号只能慢慢向前航行着,亚伦·沃德号以5海里/小时的时速前行,撞在了我们的后侧右舷螺旋桨护栏上。

驱逐舰又叫“马口铁罐头”,因为它们的金属板很薄,甚至挡不住来福枪的子弹(日本步兵曾在图拉吉岛的布坎南号上挖了很多口径为25毫米的洞)。亚伦·沃德号的船首把舵机室切开了8英尺口子,水立刻就进来了。螺旋桨的发动机失效了,螺旋桨通向舵柄的线也断了。无论怎样,在我经历的唯一一次严重的撞击中,也没有出现一个伤亡人员。

 
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